但受石油危机和市场变化影响，加上
jeep的质量问题和雷诺的财务困境，amc的发展面临巨大压力。
1987年8月5日，克莱斯勒以
8
亿美元的价格收购了雷诺在amc的股份，amc成为克莱斯勒旗下的鹰牌吉普（jeep
-
eagle）品牌。
美国汽车公司（amc）从此退出历史舞台。
美国汽车公司（amc）引入是在1978年12月，美籍华人杨汉华向当时的一机部转达了
amc
同中国合作生产吉普车的意愿。
1979年初，amc公司代表和留美企业家沈坚白来到北京，与北京汽车制造厂开始洽谈合资事项。
1979年1月，一机部汽车局和北汽共同派员赴美考察。
随后成立商务谈判小组，与
amc
就吉普汽车合资经营问题进行谈判。
1979年2月21日，一机部、北京市向国务院递交了《关于北京汽车制造厂与美国汽车公司合资经营吉普公司的报告》。
3
月3日，国务院副总理余秋里、李先念等六位副总理签署意见
“原则同意”
，并指定此事由北京汽车工业公司负责，算是初步立项。
从1979年1月到1983年5月，四年半时间内，美方来华18次，中方赴美
3
次，中方向各级领导机关汇报500多次，中方谈判小组五易其人。
谈判中最困难的是美方提出的技术入股问题，美方要求其专利技术与工业产权以
800万美元价值入股，且不同意中方bj212作价入股，后经协商和请示，中方放弃了北京吉普技术入股，双方达成合资意向。
1983年5月5日，北京吉普汽车有限公司的经营合同以及合资章程在北京人民大会堂正式签署，当时陈慕华副总理出席了签字仪式，合同于1983年6月1日生效。
北京吉普一共经历了四个发展阶段：
第一个阶段是1985-1988年期间，为组装生产阶段。
主要靠
ckd
散件组装切诺基，这期间是北汽吉普消化产品、完善工艺和熟悉装配的过程，国产化率很低。
第二个阶段是1989-1993年期间，为国产化提升阶段。
国产化率逐步提高，达到
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